航空城可能變另個核四（何金山）
因為葉世文的貪污，他在營建署長任內的航空城計劃連帶遭到質疑，事實上，反對航空城的聲音存在已久，只是過去未引起重視而已。如今因弊案引爆，航空城計劃確實應該立即停止，關鍵原因不只是其中可能有弊，而是這計劃本身已經變成一個錯得離譜的政策！台灣可能為此付出的代價，遠遠超過被污走的錢財。
消滅珍貴埤塘地景
馬總統將航空城計劃放在愛台十二建設中，這個初衷是好的，可後來卻讓產官學形成的貪污共同體把「好經」給念歪了。而這歪掉的空間，就是創造貪污空間之所在。
最初這只是個航空站的擴建計劃，掌控工程界的交通幫與桃園地方政府眼見機不可失，這個產官學貪污共同體發揮了極高的創意，發明所謂「蛋黃蛋白理論」，由中央負責「蛋黃」、地方負責「蛋白」，航空站因此擴大為航空城。
桃園航空城目前預計開發面積達6150公頃，拆遷達1萬2千多戶、3萬多人，創下台灣史上規模最大徵收案的紀錄。事實上，這根本是一個大型的炒地皮計劃，不僅製造了龐大的政府財務黑洞，也消滅了桃園珍貴的埤塘灌溉地景。
桃園縣長吳志揚去年宣稱，政府在航空城要投資5千億元，這還只是初期的建設成本，完工後的經費還未計入。而桃園台地的埤塘灌溉系統是漢人移民台灣後，為了在缺水的台地上墾荒種田，並適應北台灣颱風多、雨季短的氣候特色，胼手胝足發展出的灌溉系統，這是先民智慧的結晶，也是飛機在國門起降時，所有旅客看見台灣地景的第一印象。不過，如此具有台灣地域特色的景觀，將因航空城的開發而消失。
問題是台灣付出上述的代價，到底能換到甚麼？交通幫的官員說，航空城可以「創造30萬個就業機會，帶動2.3兆經濟效益」，可是國際上有口皆碑的竹科發展了30年，成果也就是15萬員工與1.2兆產值，航空城的效益有可能是兩個竹科嗎？
最初這只是個航空站的擴建計劃，掌控工程界的交通幫與桃園地方政府眼見機不可失，這個產官學貪污共同體發揮了極高的創意，發明所謂「蛋黃蛋白理論」，由中央負責「蛋黃」、地方負責「蛋白」，航空站因此擴大為航空城。
桃園航空城目前預計開發面積達6150公頃，拆遷達1萬2千多戶、3萬多人，創下台灣史上規模最大徵收案的紀錄。事實上，這根本是一個大型的炒地皮計劃，不僅製造了龐大的政府財務黑洞，也消滅了桃園珍貴的埤塘灌溉地景。
桃園縣長吳志揚去年宣稱，政府在航空城要投資5千億元，這還只是初期的建設成本，完工後的經費還未計入。而桃園台地的埤塘灌溉系統是漢人移民台灣後，為了在缺水的台地上墾荒種田，並適應北台灣颱風多、雨季短的氣候特色，胼手胝足發展出的灌溉系統，這是先民智慧的結晶，也是飛機在國門起降時，所有旅客看見台灣地景的第一印象。不過，如此具有台灣地域特色的景觀，將因航空城的開發而消失。
問題是台灣付出上述的代價，到底能換到甚麼？交通幫的官員說，航空城可以「創造30萬個就業機會，帶動2.3兆經濟效益」，可是國際上有口皆碑的竹科發展了30年，成果也就是15萬員工與1.2兆產值，航空城的效益有可能是兩個竹科嗎？
馬應了解計劃始末
為虛構數字效益，交通幫高官竟出面要求中華電信領軍成立「台灣智慧航空城產業聯盟」，並帶頭示範第一個買下航空城周邊土地，更以每坪55萬元創下成交高價。這種政府高官帶頭，主導官股企業炒高地價的行為，究竟用心何在？
如果馬總統真的在乎自己的名聲，最好趕快深入了解航空城計劃發展的始末，弄清楚原先的好政策究竟有沒有被曲解利用，最後竟成了產官學貪污共同體的工具？趁現在喊停還來得及，否則，航空城很可能變成另一個核四，這就不只是馬總統之恥，更是台灣之痛了！
如果馬總統真的在乎自己的名聲，最好趕快深入了解航空城計劃發展的始末，弄清楚原先的好政策究竟有沒有被曲解利用，最後竟成了產官學貪污共同體的工具？趁現在喊停還來得及，否則，航空城很可能變成另一個核四，這就不只是馬總統之恥，更是台灣之痛了！
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