三線道路行道樹栽植與風景
文．圖片提供／顏杏如（日本東京大學地域文化研究專攻博士）
文．圖片提供／顏杏如（日本東京大學地域文化研究專攻博士）
日本時期，到臺北的日本人對三線道路都讚嘆不已。三線道路（今忠孝西路、中山南路、愛國西路、中華路）是1910年日人拆除臺北城牆後，在遺址上興建的道路，中央為車道，兩側為人車並行的緩車道，以三米寬的植樹帶分隔。當時無論政府出版品、非官方的通史或個人隨筆中，三線道路都以令人難忘之姿出現，有「東洋的小巴黎」、「Ring Gar-den」的讚譽，在時人眼中充滿時尚的現代感。尤其道路上種植成排的樹木──行道樹，呈現新的空間形式，更為用路人帶來與以往不同的移動經驗。
一百年前，人們漫步在緩車道上，快車道的汽車只有少少幾輛，不難想像，綠蔭成排的行道樹遠較今日更貼近用路人。而如何配置、栽植何種樹種，則取決於殖民者觀看風景的視線。
三線道路行道樹的栽植，始於1913年。北三線道路間植緬甸合歡、茄苳；東三線道路栽植榕樹；南三線道路主要為茄苳、金龜樹、楓香，西三線道路全線榕樹，但北段間植蒲葵。分析這些樹種可以發現，榕樹、茄苳、楓香、蒲葵，都是臺灣原生樹種；金龜樹雖是外來種，但它是日治時期以前就已傳播至臺灣的歸化植物。其中，榕樹因取得容易，數量最多。
之後幾經變遷，北三線道路和東三線道路在原來的樹種間陸續栽植了一些枝葉大、花色豔麗的外來種，熱帶色彩日趨濃厚，同一條道路上不同樹種混植的現象也更加普遍。
43期通訊主題【植物】，顏杏如日本東京大學地域文化研究專攻博士詳細介紹＜三線道路行道樹栽植與風景＞，網址：http://www.ntl.edu.tw/ct.asp?xItem=6012&ctNode=457&mp=
一百年前，人們漫步在緩車道上，快車道的汽車只有少少幾輛，不難想像，綠蔭成排的行道樹遠較今日更貼近用路人。而如何配置、栽植何種樹種，則取決於殖民者觀看風景的視線。
三線道路行道樹的栽植，始於1913年。北三線道路間植緬甸合歡、茄苳；東三線道路栽植榕樹；南三線道路主要為茄苳、金龜樹、楓香，西三線道路全線榕樹，但北段間植蒲葵。分析這些樹種可以發現，榕樹、茄苳、楓香、蒲葵，都是臺灣原生樹種；金龜樹雖是外來種，但它是日治時期以前就已傳播至臺灣的歸化植物。其中，榕樹因取得容易，數量最多。
之後幾經變遷，北三線道路和東三線道路在原來的樹種間陸續栽植了一些枝葉大、花色豔麗的外來種，熱帶色彩日趨濃厚，同一條道路上不同樹種混植的現象也更加普遍。
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圖說：1936年以後，換植後的北三線道路。（圖片取自《日治時期的臺北》，臺北：國家圖書館，2007，頁73）
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