台北可以這樣生活（劉克襄）
大湖公園是文湖線風景指標，最具代表的景色是一圓形拱橋，以石頭支撐而起，經常倒映出秀麗的湖光山色。或許我們看久了，不覺新奇，最近卻被Bored Panda藝術網站評選為，世界上最美的16座古橋。
例假日全家若到此遊玩，一抵捷運站，便見此景遼闊開展，連接出水天一色的綺麗。方便得教人驚奇，但也方便得讓人心生警惕。
何以如是心情，原來整座公園，一半人工水泥化，設有遊樂場和游泳池，另一半保持自然狀態，盡是蔥蘢森林。這樣不協調的矛盾存在，恰巧反映了，現階段台北市民對綠色公共空間的某一需求。不要太原始，可又希望親近自然。
湖岸周邊的草生植物亦是。不同色澤、人工栽培的野薑花羅列，美化周遭河邊環境，卻也栽種不少稀有的本土濕地樹種，如水社柳、穗花棋盤腳等，藉以維護在地物種的多樣。
以往，公園內沒有草嶼，生怕太多此一類似的浮島蔓延，影響了排水功能。如今刻意製造好幾座，一來增加景觀的翠綠，二則讓魚蝦躲在下頭活動，鳥類亦能以此浮島築巢棲息。相關單位尊重動物，維護自然生態的正確意識，在這些小細節的施工裡，隱隱展現信心。
大湖早已失去了灌溉功能，如今除了觀光，還得兼及蓄洪。2001年納莉颱風雖帶來大水，但蘇迪勒好像並未帶來水患的隱憂。這方面的整治效果，包括緊鄰的大溝溪排水功能，好像暫時都過關了。
以上是前個月走訪大湖公園，觀看周遭綠色環境，一天小旅行的心得。
那天早上，我和友人經過大湖公園，觀看鷺鷥巢，越過拱橋，攀爬旁邊的白鷺鷥山。然後，再走到另一捷運站。這種站與站間的走路和翻山，過去較少在城市的休閒旅遊裡被強調，但我一直在嘗試，希望整個台北盆地的綠色步道和山徑，能夠連結成健行的國度。
以前例假日，我還數次從象山捷運站出來，走進四獸山的森林，翻過米路古道，再走到木柵捷運站。雖說一路有些公墓景觀，從90年代中旬，有些山坡地早已逐步徵收，恢復為森林。未來若大面積恢復郊野的氣息，規劃為城市自然步道，絕不輸新加坡。
何以如是心情，原來整座公園，一半人工水泥化，設有遊樂場和游泳池，另一半保持自然狀態，盡是蔥蘢森林。這樣不協調的矛盾存在，恰巧反映了，現階段台北市民對綠色公共空間的某一需求。不要太原始，可又希望親近自然。
湖岸周邊的草生植物亦是。不同色澤、人工栽培的野薑花羅列，美化周遭河邊環境，卻也栽種不少稀有的本土濕地樹種，如水社柳、穗花棋盤腳等，藉以維護在地物種的多樣。
以往，公園內沒有草嶼，生怕太多此一類似的浮島蔓延，影響了排水功能。如今刻意製造好幾座，一來增加景觀的翠綠，二則讓魚蝦躲在下頭活動，鳥類亦能以此浮島築巢棲息。相關單位尊重動物，維護自然生態的正確意識，在這些小細節的施工裡，隱隱展現信心。
大湖早已失去了灌溉功能，如今除了觀光，還得兼及蓄洪。2001年納莉颱風雖帶來大水，但蘇迪勒好像並未帶來水患的隱憂。這方面的整治效果，包括緊鄰的大溝溪排水功能，好像暫時都過關了。
以上是前個月走訪大湖公園，觀看周遭綠色環境，一天小旅行的心得。
那天早上，我和友人經過大湖公園，觀看鷺鷥巢，越過拱橋，攀爬旁邊的白鷺鷥山。然後，再走到另一捷運站。這種站與站間的走路和翻山，過去較少在城市的休閒旅遊裡被強調，但我一直在嘗試，希望整個台北盆地的綠色步道和山徑，能夠連結成健行的國度。
以前例假日，我還數次從象山捷運站出來，走進四獸山的森林，翻過米路古道，再走到木柵捷運站。雖說一路有些公墓景觀，從90年代中旬，有些山坡地早已逐步徵收，恢復為森林。未來若大面積恢復郊野的氣息，規劃為城市自然步道，絕不輸新加坡。
規劃空間宣導旅遊
不論四獸山或大湖公園，從生態環境的觀點，台北盆地許多區域都有獨特的地理特色。台北捷運系統完備，像多條迴轉壽司的輸送帶，將不同的綠色地景和山水休閒空間，運送到你面前，讓你選擇。
那不是一座花園城市，如此表面的簡單觀望。尤其是接近郊野的捷運站，彷彿是進出山林的出入口，多樣的後花園。市府單位應更有自信，掌握此類公共空間的規劃準則，減少水泥建設的建設，降低人工設施的設施。只待旅遊宣導，地圖的詳細規劃。把每一處地點清楚指示，生動的精緻包裝，凸顯每一站的綠色內涵。
當然，更重要的是提醒市民，這樣的城市生活價值。長期以來，台北多偏重政經和藝文的發展，或許也該培養這一休閒角度的雅興。
那不是一座花園城市，如此表面的簡單觀望。尤其是接近郊野的捷運站，彷彿是進出山林的出入口，多樣的後花園。市府單位應更有自信，掌握此類公共空間的規劃準則，減少水泥建設的建設，降低人工設施的設施。只待旅遊宣導，地圖的詳細規劃。把每一處地點清楚指示，生動的精緻包裝，凸顯每一站的綠色內涵。
當然，更重要的是提醒市民，這樣的城市生活價值。長期以來，台北多偏重政經和藝文的發展，或許也該培養這一休閒角度的雅興。
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