五十年前的台中車站
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感謝團友 Rita Yang 分享一張台灣日本時代第一代台中火車站的老照片~
第一代台中火車站建於1905年（日明治38年），當時還是木構站體，至1917年（日大正6年）才改築為現貌的台中火車站。
延伸閱讀：
1910年代台中火車站
http://www.twmemory.org/?p=1971
本文同步刊載於
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台湾で日本製造の８４歳ＳＬが元気一杯「出発進行！」・・・現地鉄道マン、動態保存の熱意が花開く
感謝團友 Rita Yang 分享一張台灣日本時代第一代台中火車站的老照片~
第一代台中火車站建於1905年（日明治38年），當時還是木構站體，至1917年（日大正6年）才改築為現貌的台中火車站。
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1910年代台中火車站
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台湾で日本製造の８４歳ＳＬが元気一杯「出発進行！」・・・現地鉄道マン、動態保存の熱意が花開く
2014-06-09 12:35
台湾では、１８９１年に基隆－台北間の２８．６キロメートルを結ぶ鉄道が同島で初めて開業した６月９日を「鉄道の日」とされている。前日の８日には花蓮駅で、動態保存されている「８４歳の蒸気機関車」が、鉄道ファンらが乗る客車４両を牽引（けんいん）して走行。元気な姿を披露した。同機関車は１９３０年に日本の日立製作所で製造された。退役してから３０年以上だが、現地鉄道マンの熱意が見事に花開いた。東森新聞などが報じた。
走行したのはＬＤＫ５９機関車。日本統治時代の台湾総督府鉄道が、台湾東部の花蓮駅と台中駅を結ぶ狭軌鉄道の台東線で運行するために導入したタンク式蒸気機関車ＬＤＫ５０型の１台だ。ＬＤＫ５０型蒸気機関車の導入は１９１５年。最初の３台は米国から輸入したが、残りは日本の汽車製造（後に川崎重工業が吸収）、日立製作所、日本車両製造が改良しながら作りつづけた。最後の１台が投入されたのが１９３８年と長期に渡って製造されつづけたモデルだ。
台東線には１９６９年にディーゼル機関車が導入されたが、ＬＤＫ５９は地元の重要な作物であるサトウキビの収穫期などに活躍し続けた。退役は１９８２年。それまで７６２ミリメートル軌間（レールとレールの幅）台東線が１０６７ミリメートル軌間に改められたため、「引退のやむなき」にいたった。ＬＤＫ５９はそれまで、５０年以上「働き続けた」ことになる。
現役を退いてからも、現地の鉄道関係者６人が心を込めて点検と補修を続けた。蒸気機関車などは展示用などに保存していても、手入れを続けなければ「２度と運転できなく」なってしまう。現地関係者の熱意が「３０年以上にわたる（運転可能な）動態保存の継続」につながった。
８日の走行では、客車４両を牽引した。「無料乗車体験」には鉄道ファンら１８０人が招かれた。４両のうち１両は「総ヒノキづくりの車両」で、乗客はうっすらとしたヒノキの香りを楽しむことができたという。
花蓮駅は同日、「廃止された駅の厚紙切符の発売」、「電気式閉塞器の操作体験」、「駅弁販売会」なども実施した。多くの人が、蒸気機関車が活躍した「古きよき台湾鉄道」に思いを馳せた。
慶台鐵127週年復古蒸汽火車開放搭乘 - 影音首頁 - 中時電子報
video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=6...
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(圖) 【苗栗‧ 田野普悠瑪-台鐵127週年】苗栗田園美景像一幅畫…
www.myapp.com.tw/圖-【苗栗-‧-田野普悠瑪-台鐵1...
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台鐵127歲生日CT273重出江湖車體流線封機關車女王千張票 ...
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1974年10月台中車站前的牌樓
台鐵花蓮站慶營運127年 重啟84歲蒸氣火車讓民眾搶搭
▲花蓮站在2013年慶祝時也有重啟LDK59蒸汽火車，讓民眾搭乘，讓鐵道迷樂翻。（圖／翻攝自YouTube）
生活中心／綜合報導
台灣鐵路局將在9日舉行營運127周年慶祝活動，花蓮站在周年慶前一天（8日）先舉辦暖身活動「蒸汽火車免費搭乘體驗」，並重啟台灣僅存高齡84歲的LDK59蒸汽火車，給民眾免費搭乘，讓鐵道迷樂翻了。
LDK59蒸汽火車是1930年出廠，行駛於舊東部窄軌鐵路，擔任早期東部運輸的重任，民國58年台灣東線鐵路改為柴油機時，仍然肩負產糖季節繁忙時調車的任務，直到71年6月東線鐵路完成拓寬，LDK59才正式退出運輸的舞台。
台鐵花蓮運務段長張建曆說，30年前退役的老火車至今還能行駛，要歸功於機務段6位同仁費心維修保養，才讓老火車風采依舊；他說，LDK59蒸汽火車掛有有4節車廂，還有一節車廂全是檜木材質，乘客在車廂內還能聞到淡淡檜木香。
這次花蓮站除了舉辦「蒸汽火車免費搭乘體驗」，還有「消失車站名片式乘車票發售」、「電器路牌閉塞器操作體驗」及「餐旅鐵道商品、在地特色風味餐盒販售」等活動，有興趣的民眾不妨到現場去體驗蒸汽火車的的魅力。
原文網址: 台鐵花蓮站慶營運127年 重啟84歲蒸氣火車讓民眾搶搭 | ETtoday地方新聞 | ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ◆解説◆ 台湾では清国統治時代に、鉄道総延長を１００キロメートル以上に伸ばしていた。しかし、軍用面が目的で産業の育成にはほとんど関係なく、工事の「品質面」にも大きな問題があったとされる。 １８９５年に台湾統治を始めた日本は、台湾経営のために鉄道整備が不可欠と考え、１９００年までには鉄道建設を本格化させ、民間の輸送にも開放していった。自動車輸送が実用化していなかった当時、陸上の大量輸送を担うのは鉄道しかなかった。 台湾総督府は１９０８には台湾を南北に貫く基隆－高雄間の約４００キロメートルを全線開通させた。また、狭軌である軽便鉄道規格の台東線や阿里山森林鉄路なども敷設した。 台湾には、日本による統治が始まるまで、人が歩く道路も、よく整備されていない地域が多かった。そのような状況下で、日本は比較的低予算で建設できる軽便鉄道のネットワークを盛んに建設し、人の往来と産業の発展に役立てた。軽便鉄道路線の大部分は廃止されたが、台湾で運行する長距離バスの多くは、かつての軽便鉄道の路線を踏襲している。（編集担当：如月隼人）
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http://sweetgirl-janetsai.blogspot.tw/2012/01/blog-post_7004.html
李欽賢 和太太謝秋霞合作的3本火車圖畫書：《在集集下車》、《火車載我去看海》和《長著眼睛的火車站》。
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| 李欽賢老師的作品。這六幅畫很不簡單，因為這是『神遊火車站』，也就是說這些不是實地寫生的作品，這些火車站已經重建，李欽賢畫家靠著僅存的老照片，以及對於當代的建築的了解，推測臆想的神遊作品。 |
李欽賢畫家是鐵道迷。他說他的夢想是當鐵道旅人。我想，他已經實現了他的夢想。李欽賢和謝秋霞二人的作品相當多，列出以下幾本我的收藏。
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| 李欽賢老師對火車的歷史研究的相當透徹，家中的藏書日文書相當得多，以各樣的鐵道書籍居多。除了畫畫，老師的文字功力也很深厚！ |
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李欽賢 火車站風情「畫」(11/15)
文◎記者林嘉東
火車站不僅是啟程，是歸鄉，更是親人離別、重逢的舞台，但隨著許多支線的停駛，很多老火車站早已走入歷史，逐漸為人們所淡忘。
基隆鐵道迷李欽賢為記錄這些消失的火車站，以素描方式還原這些曾伴隨許多人青春歲月的火車站，前年更實地走訪現存、逾一甲子的老車站，以彩筆將老車站畫下來，盼為台灣的鐵道文化盡點心力。
許多被匆忙、嘈雜所掩蓋的美麗車站，像是巴洛克建築風格濃厚的新竹車站、台中車站，四角攢頂式帝國建築風格的高雄車站，尖凸的鐘樓，與大型拱形窗的基隆車站，都是李欽賢素描的對象。
許多消失的火車站，像是早年基隆、桃園、彰化、萬華及初建的台北、台中、嘉義、台南、屏東、高雄、宜蘭、花蓮與第二代台北及新北投、羅東等火車站，李欽賢透過文史工作者蒐集的資料、日本時代的觀光手冊，逐漸拼湊、以素描方式完成紀錄。
李欽賢說，台灣早期的鐵道主要以運輸功能為主，車站建築極為簡單，到了日治時期，日人為有效控制台灣各地與開發台灣資源，積極興建鐵路，火車站被刻意經營為城市的地標與中心點，其中幾處重要據點像是基隆、台北、新竹、台中等車站，更仿歐洲巴洛克式風格修築而成。
李欽賢不僅記錄消失的火車站，去年開始以現存六十年以上老火車站為主題，帶著太太謝秋霞乘著火車、巴士，逐站拜訪，花了一年又三個月時間，完成油畫素描與文字紀錄。
李欽賢說，為記錄這些老火車站，他以不同角度來作畫，不論白天、還是晚上，他會先以素描方式記錄下來，然後回家以油畫方式完成。
李欽賢未迷上鐵道前，編纂過基隆美術史、台灣人文風景一百點、小市民逛博物館、台灣古地圖、台灣風景繪葉書、蔣瑞坑口述歷史等書籍卅餘冊；十年前，接觸鐵道後，就深深為此著迷，至今仍「無法自拔」。
他說，以前太太還會笑他太痴迷，去年跟著他全省走透透，兩人花了一年三個月完成、已付梓的「車站四季」文字的部分，就是李欽賢太太謝秋霞的觀察心得。
十年間，李欽賢也完成全國蒸汽火車頭的調查，總計多達一百多個蒸汽火車頭的外觀、由來以及收藏位置，都在他的紀錄中。
李欽賢說，歷經清代、日治與民國一百多年來的鐵道歷史，不僅帶動台灣經濟、人文、城市、產業、技術等各層面進步，更是人生舞台的一部份，是遊子的啟程與歸鄉，是學子們青澀與甜蜜記憶，還是情人的依戀不捨，甚至是市井小民生活的辛酸史。
從北而南，不論是以繁榮地方發展或是安全為由而拆除的車站無以計數，不復存在的老火車站不知有多少；李欽賢說，他能做的只有盡力保存鐵道文化，為台灣的鐵道文化盡一點心力。
火車站不僅是啟程，是歸鄉，更是親人離別、重逢的舞台，但隨著許多支線的停駛，很多老火車站早已走入歷史，逐漸為人們所淡忘。
基隆鐵道迷李欽賢為記錄這些消失的火車站，以素描方式還原這些曾伴隨許多人青春歲月的火車站，前年更實地走訪現存、逾一甲子的老車站，以彩筆將老車站畫下來，盼為台灣的鐵道文化盡點心力。
許多被匆忙、嘈雜所掩蓋的美麗車站，像是巴洛克建築風格濃厚的新竹車站、台中車站，四角攢頂式帝國建築風格的高雄車站，尖凸的鐘樓，與大型拱形窗的基隆車站，都是李欽賢素描的對象。
許多消失的火車站，像是早年基隆、桃園、彰化、萬華及初建的台北、台中、嘉義、台南、屏東、高雄、宜蘭、花蓮與第二代台北及新北投、羅東等火車站，李欽賢透過文史工作者蒐集的資料、日本時代的觀光手冊，逐漸拼湊、以素描方式完成紀錄。
李欽賢說，台灣早期的鐵道主要以運輸功能為主，車站建築極為簡單，到了日治時期，日人為有效控制台灣各地與開發台灣資源，積極興建鐵路，火車站被刻意經營為城市的地標與中心點，其中幾處重要據點像是基隆、台北、新竹、台中等車站，更仿歐洲巴洛克式風格修築而成。
李欽賢不僅記錄消失的火車站，去年開始以現存六十年以上老火車站為主題，帶著太太謝秋霞乘著火車、巴士，逐站拜訪，花了一年又三個月時間，完成油畫素描與文字紀錄。
李欽賢說，為記錄這些老火車站，他以不同角度來作畫，不論白天、還是晚上，他會先以素描方式記錄下來，然後回家以油畫方式完成。
李欽賢未迷上鐵道前，編纂過基隆美術史、台灣人文風景一百點、小市民逛博物館、台灣古地圖、台灣風景繪葉書、蔣瑞坑口述歷史等書籍卅餘冊；十年前，接觸鐵道後，就深深為此著迷，至今仍「無法自拔」。
他說，以前太太還會笑他太痴迷，去年跟著他全省走透透，兩人花了一年三個月完成、已付梓的「車站四季」文字的部分，就是李欽賢太太謝秋霞的觀察心得。
十年間，李欽賢也完成全國蒸汽火車頭的調查，總計多達一百多個蒸汽火車頭的外觀、由來以及收藏位置，都在他的紀錄中。
李欽賢說，歷經清代、日治與民國一百多年來的鐵道歷史，不僅帶動台灣經濟、人文、城市、產業、技術等各層面進步，更是人生舞台的一部份，是遊子的啟程與歸鄉，是學子們青澀與甜蜜記憶，還是情人的依戀不捨，甚至是市井小民生活的辛酸史。
從北而南，不論是以繁榮地方發展或是安全為由而拆除的車站無以計數，不復存在的老火車站不知有多少；李欽賢說，他能做的只有盡力保存鐵道文化，為台灣的鐵道文化盡一點心力。
台灣原味車站寫生畫 李欽賢創作個展
【TraNews 記者 廖祐笙 ／ 全球報導】
「台灣原味車站」李欽賢創作個展，展覽作品全為寫生畫作，透由細膩的筆觸、交融的色彩，描繪出己身對於鐵道的連結。（圖／台東鐵道藝術村提供）
台東鐵道藝術村年度策展「鐵道藝術正精采」之「交會」系列：「台灣原味車站」李欽賢創作個展，在2010年6月19日於261倉庫開展，並於6/19下午3時舉行開幕茶會，展期將持續至7月25日。
身兼作家、畫家、美術史研究者及鐵道迷等多重角色的李欽賢，平時喜愛追群台灣山水及歷史之美，此次展覽將展示數十幅寫生原作，以台灣北迴線與花東線鐵路各車站的景致為創作畫面。此次「交會」主題的展覽中，透過藝術描繪形式，讓參觀者再次看見車站之美，也對照出過去舊站生命延續至今的藝術光景。
從愛寫生繪畫開始，李老師不斷探訪台灣好風景，漸漸由自然走向人文風土記事，火車是他最常搭乘的交通工作。也因為接觸頻繁的緣故，他開始對於台灣老火車的故事及景象，產生興趣，從而追尋，用畫筆訴說心中的鐵道故事。
此次展覽，作品全為寫生畫作，透由細膩的筆觸、交融的色彩，描繪出己身對於鐵道的連結。（圖／台東鐵道藝術村提供）
身兼作家、畫家、美術史研究者及鐵道迷等多重角色的李欽賢，平時喜愛追群台灣山水及歷史之美，此次展覽將展示數十幅寫生原作，以台灣北迴線與花東線鐵路各車站的景致為創作畫面。此次「交會」主題的展覽中，透過藝術描繪形式，讓參觀者再次看見車站之美，也對照出過去舊站生命延續至今的藝術光景。
從愛寫生繪畫開始，李老師不斷探訪台灣好風景，漸漸由自然走向人文風土記事，火車是他最常搭乘的交通工作。也因為接觸頻繁的緣故，他開始對於台灣老火車的故事及景象，產生興趣，從而追尋，用畫筆訴說心中的鐵道故事。
此次展覽，作品全為寫生畫作，透由細膩的筆觸、交融的色彩，描繪出己身對於鐵道的連結。（圖／台東鐵道藝術村提供）
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