旗津跨港纜車 拼亞洲最高
長2.46公里 全台首座 經費15億
【石秀華╱高雄報導】高雄市旗津觀光纜車確定興建，將是全台首座跨港觀光纜車，為避開高雄港航道限制，纜車高度將達百米，跟新加坡聖淘沙纜車齊高或可能成為亞洲第一高，可望在四年後完工。高市觀光業界表示樂觀其成，但學者建議須有交通觀光配套措施並考量運量，否則將徒增社會成本。
疏散隧道渡輪人潮
高市觀光局委託管理顧問公司研究，提出包括旗津、寶來、田寮惡地景觀廊帶、茂林四處景點，共六條纜車路線規劃方案，其中旗津因具跨港景觀優勢，加上跨港纜車起點新光公園周邊有亞洲新灣區發展，具投資誘因及效益，雀屏中選；纜車路線從新光公園到旗津海岸公園，長二點四六公里，穿越高雄港區中央的加工出口區，為避免影響主航道，纜線高度設計約九十至一百一十公尺，不含土地建設及徵收費用，預估興建經費十五億元。
觀光局長許傳盛表示，旗津去年有五百五十萬觀光人潮，未來觀光纜車雙線通行可負擔百萬人次乘載量，將可逐步改善過港隧道車潮及渡輪人潮壅塞，觀光局將和港務公司協商纜車高度後進行ＢＯＴ招商，不讓纜車興建成為市府財政負擔，預估可在四年內完工。
樹德科技大學休閒與觀光管理系助理教授楊志中指出，未來旗津纜車蓋好，宜強化其運輸功能，以紓解現階段旗津假日人潮壅塞的窘境，同時強化旗津觀光設施及景觀，才能創造和新加坡聖淘沙等同的觀光效應。
觀光局長許傳盛表示，旗津去年有五百五十萬觀光人潮，未來觀光纜車雙線通行可負擔百萬人次乘載量，將可逐步改善過港隧道車潮及渡輪人潮壅塞，觀光局將和港務公司協商纜車高度後進行ＢＯＴ招商，不讓纜車興建成為市府財政負擔，預估可在四年內完工。
樹德科技大學休閒與觀光管理系助理教授楊志中指出，未來旗津纜車蓋好，宜強化其運輸功能，以紓解現階段旗津假日人潮壅塞的窘境，同時強化旗津觀光設施及景觀，才能創造和新加坡聖淘沙等同的觀光效應。
「可帶動觀光發展」
高雄大學創意設計與建築研究所副教授曾梓峰表示，跨港纜車可帶來觀光正面效應，但即使ＢＯＴ，因纜車運量仍是未知數，市府仍須注意業者營運財務規劃，避免增加社會成本。旗津區慈愛里長夏國明說，觀光纜車可帶動旗津觀光發展，但希望做好配套的人潮管制措施。
旗津跨港纜車小檔案
●起訖點：新光公園至旗津海岸公園
●路線長度：2.46公里
●纜線高度：90至110公尺
●行駛時間：12分鐘（單趟）
●纜車承載人數：每車廂約5至8人
●纜車系統經費：預估15億元
●興建期程：預估2019年完工
資料來源：高雄市觀光局
●路線長度：2.46公里
●纜線高度：90至110公尺
●行駛時間：12分鐘（單趟）
●纜車承載人數：每車廂約5至8人
●纜車系統經費：預估15億元
●興建期程：預估2019年完工
資料來源：高雄市觀光局
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